Качество балансировки колеса – это основной показатель качествабалансировочного станка. Благодаря использованию современных оборонных технологий при производстве шпиндельного узла и некоторым конструктивным решениям, нам удалось достичь высоких показателей качества балансировки, соответствующих мировому уровню. По ключевым параметрам шпиндельные узлы проходят 100 % двойной контроль – при приемке деталей и при испытаниях готового станка. Шпиндельные узлы балансировочных станков компании СИВИКадаптированы для крепления адаптеров для лучшей центровки колес Haweka и Femas.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Параметр | Значение |
| Биения вала | Не более 0,02 мм |
| Биения конусов | Не более 0,02 мм |
| Балансировка вала | Уникальная технология электронной балансировки |
| Влияние массы колеса | Внесение дополнительного дисбаланса за счет деформаций при установке тяжелого колеса исключено специальными техническими решениями.
|
На станке Next может быть отбалансировано практически любое колесо:
- Максимальный диаметр диска 28”
- Максимальная ширина диска 20”
- Максимальная масса колеса 70 кг
- Балансировка специфических колес (мото, колеса без центральных отверстий)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса колеса, кг | 70 |
| Макс. диаметр диска | 28” |
| Макс. ширина диска | 20” |
| Макс. диаметр колеса, мм | 900 |
| Время измерения дисбаланса, сек | 5 |
| Точность, г | 1 |
| Диаметр вала, мм | 40 |
| Питание | 220В 350Вт |
| Масса, кг | 123 |
| Габаритные размеры, мм | 1360 x 1210 x 1590 |
Прямое измерение параметров плоскостей коррекции: Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU, станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки. Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру (см. рисунок). Это в свою очередь приводит к возникновению остаточного дисбаланса. А, следовательно, необходимы повторные циклы балансировки. Измерительная система станков на базе технологии Direct3D позволяет осуществить прямой ввод параметров плоскостей установки грузов, т.е. электронной линейкой непосредственно измеряются вылет и диаметр окружности, на которую будет установлен груз. Исходя из полученных данных станок точно рассчитывает необходимую массу грузов и их положение. Это позволяет отбалансировать практически любое колесо за один цикл. Прямое измерение осуществляется автоматически двумя электронными линейками. Для ввода размера достаточно подвести линейку к плоскости установки груза. Линейка измерения ширины имеет независимое крепление, за счет чего достигается стабильность показаний и увеличиваются интервалы между калибровками.
Точная установка ленточных грузов
При установке груза в положение «12 час» или «6 час» на глаз, особенно внутри диска, возможно смещение груза по окружности до 20 мм, что приводит к остаточному дисбалансу (5-6 г при грузе 50 г). Завершающая часть технологии Direct3D – установка ленточных грузов:
- точно на дистанцию, соответствующую расчетной;
- точно в расчетное угловое положение;
- оператор фиксирует груз в зажиме, выдвигает его до звукового сигнала и прижимает к ободу.
Микропроцессорный блок управления двигателем гарантирует точное позиционирование колеса для установки груза.
Технология S-Drive включает:
- векторное управление малошумящим 3-фазным двигателем для поворота в рассчитанное угловое положение;
- расчет угла поворота вала с учетом диаметра диска, траектории линейки и толщины груза;
- учет способа установки груза (ручной или линейкой) при расчете угла поворота вала;
- следящее удержание в расчётном положении;
- подтормаживание вала при установке/снятии колеса.
- автоматическое определение схемы установки (ALU);
- автоматическое определение типов грузов (от типа груза зависит смещение центра тяжести груза в плоскости коррекции).
Технология NO TOUCH – это:
- автоматический ввод размеров при выдвижении линейки в начале измерений;
- автоматический вызов программы AutoALU после ввода размеров;
- автоматический запуск измерения дисбаланса при опускании кожуха;
- автоматический поворот к месту установки груза слева после измерения дисбаланса. Если слева груз не требуется – то для установки груза справа;
- автоматическое управление установкой ленточного груза при выдвижении линейки после измерения дисбаланса;
- для установки груза с другой стороны достаточно толкнуть колесо, и оно остановится в месте установки следующего груза;
- автоматическое подтормаживание вала для снятия-установки колеса по завершении процесса балансировки.
Импортер: ООО “Вилпартс” 220125, Республика Беларусь, г. Минск, пр-т Независимости д. 177, пом. 3, комната 22
В нашем интернет-магазине представлены различные расходные материалы и оборудование для шиномонтажа, включая латки , вентили, стемы, мелки, герметики и миникомы от производителей ROSSVIK, TIPTOP, Maruni. Также у нас можно приобрести балансировочные грузики, пневматические машинки, зачистные инструменты и вспомогательное оборудование.
Отзывы
Отзывов пока нет.